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基建

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有用的信息

你需要知道的

工程建築 建築結構的施工建造的建築產品,牢固地連接到地面建設工作。到接地連接固定連接了解堅實的基礎,確保建築物或其他固定樁,或建立並連接到網絡或硬件領域。最後,然而,它們也大廈建在地下。 結構,如上面提到的被分為兩個基本組大型和建築及土木工程。 建築施工是由建築,包括地下空間覆蓋。他們正在建設旨在保護人類,動物或事物的技術。他們可能沒有牆,但必須有一個屋頂。根據使用房屋建築的目的,它們可分為住宅和非住宅建築。這組建築的下一部分將不支付,而是把重點放在其他大型建築群,以土木工程。 土木工程依照法律應當受某些共同特徵組來確定。其中的一個特點是,有關機構在具體的法律規定設定的條件,如道法,在鐵路,電信,礦業法的法律,等等。 工程作品的第一組是高速公路,公路,人行道,海濱或車輛的作品。這是關於上的事實,他們是根據交通擁堵的力度進一步分類地面建設運輸走廊,根據特別是有關環保自然遺產的可能性。在這組土建工程在我國也有必要知道有國家高速公路公司,斯洛伐克路政管理,更高的領土單位,市之間的公路網的建設和管理一個分裂的責任。重要性和道路網絡的不足顯著影響的領土不僅是經濟方面的發展。當建立這些工程它始終是一個投資大,佔用土地,相對較長的建設時間也為生活在該地區的舒適永久介入,所以經常使用各種附加的措施主要是為了減少噪聲增加的影響,灰塵和光。例如,隔音屏障和綠色橋樑,動物能夠安全地越過繁忙的公路和道路。道路或高速公路的建設是一個很大的打擊區域,因此應完全正常的是,儘管增加的資源都考慮在內的任何不良干擾,不僅在人們的生活,而且在該地區動植物的生命。 第二組作為土木工程的鐵路和索道的建設。這些建築正在消耗空間規劃和建設新航線方面審批程序,以及顯著成本。跨國意義的挑戰是建立高速鐵路走廊的需要。這將包括電車軌道的建設和現代化。從這個區域土木工程更好的想像力會帶來一些參考作品是由鐵路道岔和分支,鐵路下部結構和上部結構施工及的鐵路支線和鐵路道口的修復建設。繩網,也屬於該組工程的連續的或在本質上是循環的運輸設備的,其中,所述支撐件或牽引裝置繩。我們將在山區度假勝地抬使用,也可在科利巴上。為了確保橫向引導是必要的簡易機場。這確定哪種方式車輛將通過繩索移動拖曳。根據行車知道索道纜車和nevisuté。架空索道的承載電纜兩個站之間被引導,並通過幾個支持釋放區域支撐。在支撐繩是懸浮通過材料輸送車輛或人從谷站到頂部的各種方式。 Nevisuté纜車如索道,其在軌道上移動(例如纜索到Hrebienok,佩特任纜車布拉格)。最普遍的nevisutou索道我們所熟知我們的各個滑雪勝地滑雪纜車。 土木工程第三組正在建設的跑道和滑行道相關。這是一個適合建設和技術改進上,他們是建立目標文件和設備應翻滾,降落,滑行,保護和治療的飛機表面。這是適當補充的空間用於航空設備,商業和倉庫空間和設施,為乘客和貨物的加工機械的工作。載波機場系統可以由一個或多個跑道。跑道系統將影響機場的容量。 跑道的長度取決於可以在機場降落或從機場起飛的飛機類型的範圍。滑行道反過來影響飛機在坡道和起飛和著陸區之間移動的時間。 第四組工程包括橋樑、立交橋、隧道、立交橋和地下通道。橋式結構是在克服人工或天然屏障橋接的點處取代鼓體的通信的一部分。根據橋樑的類型,我們可以橋接分水橋、涵洞和人行天橋。橋樑 了解橋樑結構,即兩米以上,用於設計運輸路線、道路或管道施工安裝之用。如果橋結構不到兩米,就稱他為通道。反過來,人行天橋專門供行人使用,或作為橋樑處的修訂或服務通信。我將提出一個非常廣泛和詳細的問題橋樑的一個特點和至少作為土木工程的所有橋樑的基本技術內容。他們的任務是承載自身重量以及可以在任何橋樑上運行的靜態和動態負載。簡化基礎上的每個橋是: - 橋樑上層建築,它只承載自己的重量,但也有所謂的影響。與結構直接接觸的隨機載荷車輛。 - 支撐結構反過來將橋樑上部結構的重量和載荷傳遞給下部結構。 - 下部結構將整個橋樑的負擔帶入底土。 第五組土木工程包括港口、航道、水流改造、水壩和堤壩以及灌溉和土壤結構。這類工程包括工程建設,其目的是控製或影響自然界的水文狀況,以防止意外或系統性的財產損失,以安全有效地管理國家並為保水創造條件。國家,因此它的有效利用。此類工程的所有乾預措施都必須確保該地區的可持續發展,而且例如確保可再生自然資源的生產。斯洛伐克 Gabčíkovo 最著名的此類作品。 第六組包括土木工程樑和地方配氣、水、電、通訊網絡、桅杆配件、污水處理廠和變電站的建設。對於這一組,應該注意的是,我們可以更準確地確定此類工程分為管道、電信和配電以及地方管道和電纜。建築的立法和技術條件的根本差異以及由此產生的複雜性,無論是在建築物的規劃中還是在其實施中。 第七類土木工程為採礦工程和採礦設備的建造。建造這些建築物受到嚴格監管。它們對環境的影響很大。因此,授權是一個多步驟且耗時的。我們最重要的地點包括 Banská Štiavnica 和 Kremnica。在這裡,您不僅可以了解當前的採礦結構建設活動,還可以了解主題博物館的歷史。 第八類土木工程結構是能源設施、燃氣廠和垃圾焚燒爐。放大來看,我們想指出,能源設施的建設目前旨在提高其效率,以便多餘的熱量產生電力,供應給電網。斯洛伐克僅有的兩個垃圾焚燒廠(布拉迪斯拉發、科希策)也有類似的原理,在特定條件和嚴格控制下焚燒垃圾產生熱量和電力,從而避免垃圾填埋。 第九類土木工程結構包括核廢料的處理和處置。這是一座非常特殊的建築,其建設已經受到公共當局和國際組織的控制和監督。這是由於任何故障或故障都可能產生超出州界的後果。此類結構的整個生命週期都受到密切監控,並且未能遵守已經批准的基本措施。 最著名的建築,分為十組土木工程 - 化工廠和煉油廠 Slovnaft 工程。它位於布拉迪斯拉發郊區並不是很愉快,但更糟糕的是,它位於我們最大的飲用水水庫黑麥島邊緣的風險。 其中工程包括重工業建設,因此 指高爐、軋鋼廠和鑄造廠。這是另一組獨立的土木工程工程,其運作會對整個更廣泛地區的環境質量產生重大影響。想像一下,這個群體中最著名的建築是科希策的 Východoslovenské železiarne。 另一組土木工程結構是戶外運動場、汽車、摩托車和自行車道、高爾夫球場。該組包括為滿足人口的積極需求而建造的建築物。這些建築物在自然界中的敏感安裝是它們可持續發展的唯一選擇。近年來,斯洛伐克也出現了新的建築,我們只能在國外看到,比如奧雷霍瓦波託的斯洛伐克賽車場,或者斯洛伐克的幾個高爾夫球場。 最後但同樣重要的是,還有一組土木工程,負責建造遊樂園、動植物園。近年來,專注於使用溫泉的遊樂園,即所謂的水上樂園,數量顯著增加。通過提高它們的質量和可用性,確保了廣大人群進行娛樂活動的可能性。相反,動物園和植物園側重於指定土地的現代化和有效利用,因為獲得額外土地的可能性阻礙了該地區的更大發展。 最後一組土木工程是垃圾填埋場和其他土木工程,不包括在前幾組中。在這裡,我們將觸及廢物處理建築物,這是迄今為止處理日益增加的廢物產生的最不幸的方式。對廢物進行分類並對其進行分類以供再利用的努力仍然不足。從中期來看,填埋不再是一種方式,因此有必要大幅減少其數量,同時對其焚燒和其他能源使用的技術進行現代化改造。